La Dôle

Het Massif de la Dôle ligt in Zwitserland en is 1677 m hoog. Zorg dat je altijd je identiteitspapieren bij je hebt. De beklimming ervan is een schitterende panoramische tocht waarvan het hoogste punt een formidabel uitzichtpunt is op het stroomgebied van het Meer van Genève, de Alpen en de Mont Blanc. Een oriëntatietabel bovenaan helpt u uw weg te vinden.

Wandelen:
Het Office du Tourisme biedt een bewegwijzerde wandeling van 8,5 km aan om dit uitzichtpunt te ontdekken. Het routeblad is te koop bij het Office du Tourisme (blad nr. 19) of te downloaden op : http://www.openrunner.com/index.php?id=1835519

In de winter :
Het Frans-Zwitserse alpine skigebied omvat de pistes en skiliften van het Franse Tuffes-massief en het Zwitserse La Dôle-massief, die onderling per ski verbonden kunnen worden. Als bonus kunt u vanaf de top van La Dôle genieten van een spectaculair uitzicht op de Alpen en de Mont Blanc! Het Frans-Zwitserse domein is toegankelijk vanaf de poorten / parkings van Les Jouvencelles, Le Balancier, La Darbella en La Dôle. In de winter kunnen voetgangers de top bereiken met een stoeltjeslift.

Anekdotes:
Op 26 oktober 1779, tijdens een reis die hem naar Genève zou brengen, ontdekte de beroemde Duitse denker J-W von Goethe La Dôle en zijn grandioze panorama en schreef in zijn reisdagboek: "Er zijn geen woorden om de grootsheid en schoonheid van dit schouwspel uit te drukken".

De radome van La Dôle: de top van het massief is beroemd om zijn vreemde witte paddestoel die van mijlenver zichtbaar is. Het is een radome die de radarantenne binnenin beschermt tegen wind en ijs. De radarinstallatie, die sinds 1954 bestaat, wordt gebruikt voor de luchtvaartnavigatie en is tevens een meteorologisch centrum. Met een bereik van 250 km verwerkt het station 200 vliegtuigen per dag en is daarmee een van de hoekstenen van het Zwitserse en Europese radarnetwerk. De radar ondervraagt de vliegtuigen over hun identiteit, hoogte, positie en bestemming. De verzamelde gegevens worden doorgegeven aan het luchtverkeersleidingscentrum in Genève om de verkeersstroom te optimaliseren. Tot 1997 was er nog een mens aanwezig, maar sindsdien is alles geautomatiseerd en is alleen voor reparaties nog personeel nodig.